摘要：为了策应国家沿海开发战略，明析江苏沿海港口物流与经济发展之间的关系，根据1988年～2008年连云港市港口物流与经济发展的数据，利用协整理论及其分析软件，对连云港市港口物流与经济发展进行协整分析。通过协整检验发现，港口物流与经济增长之间存在长期的均衡关系；Granger因果检验表明，港口物流与经济增长之间存在单向的Granger因果关系，港口物流对经济发展有着正向的促进作用，反之则不成立；港口物流量每增加一个单位，经济量相应增加1.128125个单位。
关键词：江苏沿海；港口物流；经济发展；协整分析；Granger因果检验
一、引言
改革开放以来，随着我国开放程度的不断提高，对外贸易的大幅增长，港口物流也在增加，同时国民经济也维持着较高的增长水平。港口物流与经济增长的关系对于一国或一个地区制定适当的发展策略有着重要的指导意义。为了考察江苏沿海地区的港口物流与经济增长之间的关系，有必要对该问题进行深入的研究。目前，在这一研究领域，已有一些成果：HOYLE，PINDER和HUSAIN[1]在1988年主编了《滨水区复兴》一书，较为全面地反映了地理学家、经济学家和规划师对全球性滨水区复兴的思考与主张。此外，第4次（1993年）、第5次（1995年）港口与城市国际会议也将港口与城市的关系作为主要议题进行研究和探讨。刘秉镰[2]对港城机理关系进行研究，认为港口作为一个商业实体，对促进和推进城市经济发展至关重要。徐质斌[3]对港城经济一体化进行研究，认为港口与城市具有互补共生关系，港口是城市发展的基础和动力，城市是港口发展的支撑和载体，港城联动的核心是发展临港产业。李增军[4]通过对港口及所在城市和腹地经济进行研究，认为港口不仅对城市产生直接作用，而且对城市所辐射的内陆腹地产生间接作用。易志云[5]通过对20世纪90年代以来港口城市国际研究的主要内容进行分析，从港城关系、港城界面的复兴、港口城市发展与环境保护几方面探讨港口与城市关系的发展趋势和变化特征。近年来，港城经济关系研究在实证方面也取得了一些成果：匡海波[6]基于关联度模型，实证研究了大连港口经济与城市经济关系，侧重分析了城市经济对港口经济的带动效应。周平德[7]实证研究了穗、深、港港口物流对经济增长的作用。孙海燕，夏艳岭[8]则以青岛为例，分析了港口与城市经济发展相互关系。