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新兴港口城市物流金融基地建设研究
在新形势下，沿海港口城市的竞争已经从规模和等级的竞争，转移到港口功能与服务之间的竞争。即从传统依赖港口码头、岸线、航道水深等“核心资源优势”升级到金融、贸易、物流网络、供应链管理等“核心竞争优势”方面。新兴港口城市必须以供应链整合优势获得区域竞争后发优势，实现跨越式发展。本文分析了新兴港口城市产业发展现状，认为物流金融产品广泛应用，是帮助新兴港口城市各企业参与国际供应链体系、在全球市场获得客户资源、掌握核心资源的重要手段，并系统阐述了新兴港口城市建设物流金融基地的总体思路，最后对新兴港口城市建设物流金融基地提出了对策建议。
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危险货物运输突发事件与应急管理机理研究
目前，国内危险货物运输突发事件（HMTE）方面的研究仍处于起步阶段，尚未形成系统、完善的理论体系。HMTE属于事故灾难类突发事件，是应急管理研究领域的一个重要分支。本文通过对突发事件、HMTE及应急管理特征和机理构成研究，初步建立了突发事件的二阶段变化机理体系-----单一线性突发事件和多重非线性突发事件体系，并从系统内各要素相互作用特征的角度，分析了突发事件和应急管理机理的内在关系，构建了基于突发事件机理分析的应急管理机理分析框架，这对当前我国HMTE应急管理研究和实际应用具有普遍的指导意义。
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基于DEA的最小化碳排放量的PIDRP模型与算法
研究了单制造商、多RDC、多客户问题，使用具有有效区分单元的DEA方法评价供应链的效能，将供应 链的效率评价值作为目标函数的一部分加入到模型中，建立了基于DEA技术的以低碳化供应链为整体目标的 PIDRP(Production Inventory Distribution Routing Problem，生产-库存-分销-运输路线集成问题)整数规 划模型，并对模型的核心部分-车辆路径问题使用改进遗传算法进行求解，最后通过抚顺石化公司的真实数例， 验证了模型和算法的有效性以及DEA方法在实际中的作用。
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中国-东盟自由贸易区物流急需标准化
中国-东盟自由贸易区物流发展迅猛，但各国物流标准参差不齐，多种多样，严重影响了中国-东盟自由贸易区物流的发展。本文分析了中国-东盟自由贸易区各国物流标准化的现状，揭示了物流标准化存在的问题，提出了建设性的对策，目的是为了促进中国-东盟自由贸易区物流的健康稳步发展。
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我国铁路货物运输的空间经济分析
随着我国经济快速发展，货物运输需求不断增加，铁路、公路、水路等各种运输方式的竞争更加激烈。本文根据OD表，对我国各省铁路货物运输的发送量及到达量进行分析，提出各省货物运输的空间特征，并总结出各省铁路货物运输发送量和到达量的影响因素。
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现代区域物流网络节点选择研究及实证分析
论文主要分析了轴辐式区域物流网络的构建及运作，并以湖北省为例，运用主成分分析法，从定量的角度探讨了现代区域物流网络节点的选择及等级划分方法，对如何从整体上优化湖北省区域物流网络提供了一定的理论指导。
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企业横向供应链整合的建模与优化
本文从企业横向供应链整合后的利润最大化入手，同时考虑供应商、核心企业和分销商三者的利润，研究了整合企业所处供应链与目标企业所处供应链的整合问题。基于学习曲线、数量折扣和规模效应对供应商、核心企业和分销商三者在供应链各环节中的物流成本、库存成本和生产成本产生的协同效应，建立了混合整数规划模型并给出其求解方法。最后通过算例，验证了供应链经有效的整合后，其整体利润得到明显提升并且核心企业的利润提升幅度最大。
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虚拟环境下的协同配送仿真研究
本文从协同配送虚拟企业的定义出发，分析了它的特点。本文的重点放在用AOTOMOD仿真软件对协同配送的仿真上，包括问题的提出，仿真目标的设定，然后到模型的建立，通过对仿真结果的深入分析，获悉影响协同配送效率和成本的诸多影响因素，最后对如何提高协同配送效率给出一些建议。
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物流企业客户终身价值系统模型与仿真
从系统和动态的观点出发，对物流企业客户终身价值形成机制进行了分析，分析各影响因素的因果关系，构建了因果关系回路，给出了收入子系统、成本和客户终身价值子系统、客户生命周期子系统、客户满意度子系统4个子系统的系统流图，完成了物流企业客户终身价值系统动力学模型的建立，利用vensim软件对模型进行仿真分析，验证了模型的正确性，进行了模型的初始模拟，为下一步利用该模型来仿真物流企业客户终身价值的变化趋势，找出提升客户终身价值的关键因素奠定了基础。
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区域物流网络的形成机理与实证研究
区域物流网络是带动区域经济发展的重要力量，它应以中心城市作为核心。区域物流网络的形成是一个漫长的空间演化过程，依次为物流通道、物流经济带、物流网络、物流圈。论文以江西为例进行了实证分析，结果表明该省可以构建五个区域物流中心，三个物流圈，物流中心与物流圈协同作用，促进区域物流的联动发展。
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物流产业集群共生发展影响因素实证研究
本文根据物流产业集群发展的实际情况，以共生理论为基础，从资源集聚、分工合作、资源共享三个维度构建了物流产业集群共生发展的影响因素模型，并运用结构方程模型通过对浙江省物流产业集群的问卷调查进行了实证检验。研究表明，在物流产业集群演化过程中，提高物流产业集群共生体的资源集聚，增强集群共生单元间的分工合作以及集群共生体资源共享能力都将有效促进物流产业集群共生发展。
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军事虚拟仓库应急保障仿真分析
在分析应急物流研究成果基础上，探索应用虚拟仓库理论和仿真技术研究应急物流中的协同库存问题。为此，构建了军事虚拟仓库系统及其协同控制系统动力学仿真模型，并针对军民、军军仓库间的应急物流协同保障策略进行仿真分析，结果表明这种方法可以在应急状态下合理调度和管理各类仓库资源，改进应急物流条件下仓库保障能力。
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面向不确定环境的集装箱空箱鲁棒优化调度
由于贸易不平衡性,如何有效地管理空集装箱成为班轮公司管理的一大挑战。本文建立了一个带有补偿函数的两阶段鲁棒优化模型，以解决净需求量不确定环境下的空箱调度问题。其中不确定预算 即对不确定性的保守程度，反映了决策者的风险偏好。本文分析了在不确定预算集下最坏情形的补偿函数，将该鲁棒模型转化为一个大规模线性规划问题，并根据其特点设计了有效的求解方式。数值实验说明鲁棒的代价非常的小，求解时间也很短。
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基于安全可靠度的食品物流系统优化
为在保证安全的前提下有效降低食品的物流成本，以食品中的微生物生长模型为基础，借鉴系统可靠性理论，给出了食品物流安全可靠度定义，建立了食品物流单元和物流系统的安全可靠度模型；以此为基础建立了无成本约束和有成本约束的食品物流系统优化决策模型，并根据模型的特点给出了求解的启发式算法。研究表明，利用安全可靠度对食品物流系统进行优化，反映了食品安全在物流过程中持续下降的本质，而且求解较为简便。
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关于快递网络效应问题的探讨
本文从快递供给和需求的角度，首次提出并分析了快递网络的网络效应，提供了一个联系快递活动供需双方经济行为的研究视角。本文认为，快递网络效应意味着快递网络变化过程中价值在供给网络和需求网络上的实现，而且供需两个层面的网络都表现出直接网络效应和间接网络效应。之后，提出了基于网络效应的快递网络演化方式。本文为快递及其它类型物流活动的市场、组织、政府管制等方面的研究和实践提供了一种新的思路。
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多载具自动化存取系统货位分配和拣选路径集成优化
为了提高多载具自动化存取系统整体进出库效率，分析了多载具自动化存取系统的运作特点，建立了同时考虑货位分配和拣选路径的集成优化模型。模型以最小化单位指令周期的行程时间为优化目标，最后设计了两阶段禁忌搜索算法求解该问题。不同货位规模和不同载具数量的数值实验结果表明两阶段禁忌算法获得的行程时间较初始解有至少40%的改善，而且与分别优化的方法相比行程时间也能降低7%~23%。
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一种研究交通枢纽物流量的新方法---以港口为例
交通枢纽的发展取决于流经该枢纽的物流量大小，而物流量的大小则是由其腹地区域经济发展中交易部分决定的，如何测算这部分交易量是关键所在。本文受空间经济学的研究方法启示，以港口枢纽为例，测算了流经港口枢纽的物流量，并通过数值分析模拟了物流量分别与其腹地区域人口基数、农业与制造业规模、运输成本指数以及交通枢纽之间的距离等系统因素的关系，同时分析了这些关系的长期演化趋势。
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灾害链中多资源应急调度模型与算法
本文考虑灾害链中多资源应急调度问题，建立了多资源多受灾点应急调度模型，设计了基于图论中网络优化和线性规划优化思想的启发式算法，并分析了算法复杂性。该算法根据应急资源在原生灾害和次生灾害中的需求对资源进行分类，对灾害链中都需要的公共应急资源，通过对模型线性松弛解的修正，降低问题的复杂性，减少算法的计算时间；而对原生或次生灾害中需要的应急资源，运用领域搜索方法寻找出救点，得到满意的资源调度方案。最后通过算例验证了算法的有效性和可行性，表明算法适合较大规模的计算，并能满足应用中的实时性要求。
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多重博弈的Dijkstra算法快递行业航空网络应用研究
本文专门从快递行业的角度进行分析考虑，在时间与成本存在的内部关系基础上，提出基于多重博弈的Dijkstra算法规划航空网络，从时间、成本、距离多维度进行考虑，以实现快递航空网络的低成本与高时效。该算法易于计算机编程，最后证明该算法的优势性及切实可行。